Тачки 5

     Восход 250-СКУ-3 был подготовлен конструкторским бюро Ковровского завода для выступления заводских гонщиков в первом (зимнем) этапе первенства СССР и традиционном зимнем ковровском мотокроссе в 1976-м году. По техническим параметрам этот мотоцикл можно было поставить в один ряд с машинами чемпионата мира того времени, он смог бы достойно представить отечественную мотопромышленность на соревнованиях международного ранга. Порукой тому — горячий энтузиазм работников завода, сумевших одновременно с выпуском серийных дорожных и спортивных мотоциклов подготовить к сезону два десятка кроссовых машин новой модели.

Технические характеристики мотоцикла Восход 250-СКУ-3

   Общие данные:
— длина — 2250 мм;
— ширина — 845 мм;
— высота (по седлу) — 915 мм;
— база — 1490 мм;
— дорожныйпросвет — 300 мм;
— масса (сухая) — 105 кг.

   Двигатель:
— одноцилиндровый двухтактный воздушного охлаждения;
— цилиндр — алюминиевый с запрессованной чугунной гильзой;
— диаметр цилиндра — 70 мм;
— ход поршня — 64 мм;
— рабочий объем — 247 см3;
— степень сжатия (действительная) — 8.5;
— максимальная мощность — 38 л. с. при 7900 об мин;
— максимальный крутящий момент — 3.4 кГм при 7500 об/мин;
— карбюратор с диффузором диаметром 36 мм;
— пуск двигателя — кикстартером;
— топливо — смесь бензина Б-91 с маслом МС-20.

   Электрооборудование:
— электронное, конденсаторное;
— генератор переменного тока с магнитоэлектрическим датчиком,
— коммутатор — тиристорный,
— два высоковольтных трансформатора Б-50М: опережение зажигания — 1.5 — 2.5 мм до В.М.Т.

   Трансмиссия:
— Моторная передача — шестеренчатая;
— передаточное отношение — 2.955;
— коробка передач — пятиступенчатая:
передаточные числа:
— I передача — 1.857;
— II передача — 1.412;
— III передача — 1.158;
— IV передача — 0.952;
— V передача — 0.818;
— задняя (главная передача — цепная, шаг цепи — 15.8675).

   Ходовая часть:
— Рама изготовлена из стальных (30ХГСА) труб;
— передняя вилка — телескопическая, пневмогидравлнческая с корректирующей винтовой цилиндрической пружиной;
— рабочий ход — 250 мм;
— пружинно-гидравлический амортизатор задней подвески — с компенсирующим аккумулятором давления;
рабочий ход:
— штока амортизатора — 180 мм,
— колеса — 250 мм;
— колеса — со стальными закаленными ободами и алюминиевой ступицей;
— спицы соединены со ступицей через стальное кольцо;
— тормоза — колодочные диаметром 160 мм спереди и 180 мм сзади;
размер шин:
— передней — 3.00 — 21,
— задней — 4,50 — 18.

Особенности мотоцикла Восход 250-СКУ-3

     Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины.

     Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.

     Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью.

     Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.

     Центральное расположение амортизатора (так называемая кантилеверная задняя подвеска) позволяет избежать обычных перекосов вилки из-за разного усилия пружин и амортизаторов.